无人卡车第一股，与美国市场渐行渐远。 自动驾驶卡车公司图森未来(TuSimple Holdings)周一称，正在逐步关闭美国业务，将员工数量减少至约30人，同时为其留在美国的资产寻找买家。 图源wsj，版权属于原作者
这家由华人创业者陈默创立的公司，自提交上市申请即受到极大关注，图森未来曾是自动驾驶长途卡车运输业的领军企业。 过去一年 ，这家总部位于圣迭戈的公司不得不应对安全问题以及美国政府对其与一家中国卡车初创公司之间交易的审查。 当地时间11月30日，图森未向美国证券交易委员会（SEC）提交的k-8报告显示，公司将削减150名在美员工，约占在美员工总数的75%，占全球总员工数19%。上述报告于当地时间12月4日公开在图森未来官网。 裁员结束后，图森未来全球全职员工预计约为700名，仅为2022年夏天时的一半，大部分都在中国。 公司公告显示，图森未来的业务重心会向亚太地区进一步倾斜，后期中国团队还会扩大规模。 图森未来表示，剩下的员工将负责清理公司的剩余资产，包括出售资产。几个月来，该公司一直在寻找买家。
图森未来当前估值约为2.29亿美元。该公司于2021年在美国上市，当时估值为85亿美元。该公司股价周一上涨6%，至1.00美元。 当图森于 2021 年上市时，它作为美国领先的自动驾驶卡车开发商而声名鹊起。 一年前，该公司已经在高管变动和退市警告中苦苦挣扎，不久之后，大约 25% 的员工被解雇，图森未来表示正在出售其亚洲业务。 图源techcrunch 版权属于原作者
六个月后，图森未来扭转了方向，加大了在中国和日本的业务力度，同时开始探索美国业务的战略替代方案。 现在，在经历了一系列内部争议、并且失去与卡车制造商 Navistar 的重要合作关系之后，图森未来将彻底退出美国市场。 五年前，自动驾驶似乎正处于广泛的商业应用的边缘，但事实证明，完善自动驾驶技术的挑战比该技术的倡导者们预期的要大得多。 去年，福特汽车和大众汽车宣布关闭了他们的自动驾驶合资企业Argo AI，尽管双方已经向该公司投入了数十亿美元。 今年早些时候，另一家颇具前景的机器人卡车运输初创公司Embark也宣布了对公司进行业务清算和裁员的计划。 随着图森未来的退出，剩下的自动驾驶卡车公司寥寥无几。 网友讨论有网友讨论：这个华裔CEO从亿万富翁变回到普通人了。 网友觉得可能是名字TuSimple起的太坑了。看来tusimple还是too simple. 也有网友觉得，在美国要想守住财富，必须要有一个自己的可靠的legal team。 有网友记录了一些时间线 版权属于原作者
更有网友爆料 [size=1em]我朋友在图森未来，他们去年裁员之后，好多人因为没有绿卡。一部分人回国了，一部分人在美国找别的工作了。侯晓迪在 san diego 房子卖了。侯的老婆是搞金融的在亚洲开发银行还是亚洲投资银行我记不清了。我朋友和我们说过，当时骂死了。裁员不给挂 payroll，让直接进入 60 天 grace period。他们在国内也不好,想卖掉不好卖，国内做的自动驾驶比他们好的公司有很多。侯脑子很好用,但是没啥 social 能力和街上关系很差，这是我朋友的评论。
还有很多网友非常认可图森打工人的能力 [size=1em]贵司员工能力还是很强的，2021年/2022上半年集体跳去大厂就不用说了，侯晓迪出局之后，我知道的12月和5月被裁的人都上岸了，虽然大部分还是在自动驾驶公司。近期市场小小回暖之后，很多没被裁/去了其他自动驾驶公司的人又一把上岸了大厂和比较成熟的startup（snowflake，databricks等等）。我个人觉得贵司员工比较有危机感，认卷，肯拼，在这种市场下应该不至于穷途末路，总是能苟到机会然后抓住上岸。
不论公司如何，希望普通打工人都能顺利找到下一份工作！
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