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曾经忙碌的城市街道如今正呈现出另一种景象。最新数据显示，波特兰的网约车（Uber、Lyft）及出租车行业正陷入长期的复苏乏力期。截至今年6月底的财年，波特兰总计记录了约800万次乘车，较2019年疫情前水平大幅缩减了37%。这一趋势与全球市场的强劲反弹形成了鲜明对比，Uber全球业务量已比2019年增长了63%，而波特兰却成为了全球恢复最慢的城市之一。 网约车平台将市场萎缩归咎于波特兰严苛的监管与高额收费。目前，波特兰收取的单笔乘车规费已从0.65美元猛增至2美元，旨在填补城市交通部门的预算缺口。加上波特兰国际机场额外征收的4美元费用，波特兰已成为全美网约车附加费最高的城市之一。Lyft方面指出，这种层层加码的成本最终由乘客买单，不仅抑制了消费需求，更直接减少了司机的收入机会。
价格上涨的同时，服务体验也在下滑。波特兰目前的活跃司机人数约为1.26万人，较2019年减少了三分之一。运力不足直接导致了等待时间的延长：乘客现在的平均等待时间接近7分钟，而五年前这一数据仅为4分钟。更高的价格与更慢的响应，正合力将乘客推向其他出行方式。
城市官方则从更宏观的角度解析了这一现象。波特兰交通局指出，居家办公的高普及率是需求不振的主因之一。此外，商务旅行的停滞以及TriMet公共交通系统近三分之一的乘客流失，共同勾勒出城市通勤模式的巨变。由于市中心经济活力尚未完全恢复，波特兰人的出行习惯已发生结构性位移——人们似乎更倾向于待在家里。 在生活成本飙升、监管门槛提高与经济结构重组的多重压力下，波特兰的网约车市场想要重回巅峰，显然还有一段相当漫长且艰辛的路要走。
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