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福特这是动真格了么？真的要挖401隧道？
本周三（8月6日），安省省长福特（Doug Ford）在新闻发布会上，为401地下高速公路隧道计划公开辩护，并表示会重启该项目的可行性研究，并强调尽管工程会旷日持久，哪怕他有生之年都不能看到工程竣工，但是“它一定会建成”。
图源：Doug Ford/X
据本地英文媒体CP24报道，早在数年前，安省就针对401地下高速公路隧道计划做过可行性研究。根据民间机构申请披露的政府文件，早期可行性研究曾指出，该项目存在高昂成本、复杂施工挑战，以及道路坍塌的潜在风险。在2021年，省政府曾悄然搁置相关前期研究。
然而，福特在本周三（8月6日）的一场新闻发布会上，公开为这个庞大的工程计划辩护，强调该项目将为未来数十年带来深远影响。
福特表示：“我必须坦诚，我记不起几年前是否做过相关研究……但我们现在要重新开始。”
省长称，该项目正在启动新一轮可行性研究，并将以“安全为首要任务”。安省政府已于今年初发出招标请求，寻找合作方协助开展可行性分析。研究预计将在2027年2月完成。
“一条三层隧道，服务数十年”
福特此前曾表示，他希望隧道从密西沙加410号高速公路以东延伸至士嘉堡以东。
修建隧道的难度当然不小，但是福特表示：“如果他们能在英吉利海峡下修建隧道，如果他们能穿山越岭、在任何地方修建隧道，我们当然也能在401号公路沿线修建隧道。”
据他设想，隧道宽19.5米、共三层其中一层供东行交通使用，一层供西行交通使用，还有一层供公共交通使用。
图源：blogTO
省长说：“我们曾一度认为需要修建两条隧道，但现在有了一些创意；一条隧道，三层，它将为未来几十年的人们服务。”
“你要么坐视不管、停滞不前，就像很多届政府那样，眼睁睁看着400系列高速公路（包括407高速公路）的运力在10年内达到极限，要么展望未来……你要展望50年后的未来。我们一定会修建这条隧道，就像我现在跟你说话一样确定。”
福特说：“等大家都全力以赴地使用这条隧道时，我可能都已经入土为安了。这是一个愿景，但是它切实可行，它将有助于推动我们的经济发展，帮助人们更快回家，让货物更快进入市场……它一定会实现的。”
专家质疑可行性与效果
不过，这项宏大的计划也引发不少质疑。
布朗大学经济学教授、前多伦多大学学者特纳（Matthew Turner）曾在5月接受CP24采访时指出，虽然多伦多确实需要增加交通运力，但修建地下隧道可能并非最有效方案。
“成本可能极高，施工时间也非常长，这甚至不值得纳入讨论范围。”他说。
对于质疑声音，福特则回应称，政府必须“着眼于未来50年”，避免像过去那样“坐视不管”。
他表示，省府将继续与全球专家合作推进项目，“这不仅关乎交通，更是推动经济、缩短通勤时间、加速货物流通的关键工程。”
以现在正在挖掘隧道的“士嘉堡地铁延长线”为例，该想法最早于上个世纪90年代提出；在2013年，该计划获得市议会批准；在2019年，该计划敲定具体细节，长度为7.8公里，有3个站台，预计在2030年前完工；在2021年，该计划开始施工；到了2023年，才开始挖掘地铁隧道。
图源：Metrolinx
此外，多伦多已经完成的大型交通项目所需时间如下：
由此可以推断，“401三层隧道”的构想若开始推进，也很可能是一个需要20-30年的“有生之年系列”工程。
网友：这是史上最蠢想法
对于福特的宏伟计划，普通老百姓也不买账。一位网友评论道：“这是有史以来最蠢的想法。”
“连一条横跨城市的轻轨线路都修不成。哪来的信心修隧道？” ——“他们肯定能修成，只是不会发生在你的有生之年。”
“等等——他知道这是不可行的，但还是提出了这个想法？！” ——“是的，你说的没错。” ——“不管这个想法有多愚蠢，它所要做的就是让钱流动起来，这样它就能进入某些人的口袋。”
一位网友觉得福特这是在玩一种策略：“我能想到的唯一解释是：这是为了让另一件事看起来没那么糟。如果福特一开始就提出要回购407高速，大家可能会觉得这主意太傻了，直接否决；但如果他先抛出这个更极端的方案，那么回购407就显得不那么荒唐了。
就像你明知道自己只需要20块钱，却故意先跟朋友借50块。朋友拒绝了，你再说：“那你至少借我20块吧？”因为这个金额比最开始少，就显得合理多了。而要是你一开始就直接要20块，朋友可能根本不会借。”
然而，令人扎心的是，另一位网友回复说：“您是否考虑过福特可能不太聪明？”
对此，各位华人网友怎么看待401高速拥堵的问题呢？欢迎大家做个小投票！
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