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本周三(8月6日)，美国联合航空公司(UA)因系统故障，导致全国主要机场的航班起降中断持续数小时，超1000架航班因此延误。
美联航在声明中指出，由于此次技术问题被认定为可控延误，公司将在符合规定的情况下为旅客提供酒店等必要费用的补偿。
美国联邦航空管理局周三(8月6日)晚发布通报称，该航司在当天下午约6点15分左右出现系统故障，导致其在丹佛、休斯顿、纽瓦克、旧金山和芝加哥等核心枢纽机场的所有主线航班被迫停飞(Ground Stop)。
“Ground Stop”（地面停飞/地面禁飞令）在航空领域属于一种非常严格的空中交通管理措施，通常只在非常严重或紧急的情况下启用。
美联航表示，出问题的系统名为Unimatic，是美联航的核心系统，主要用于存储航班信息，并为多个关键操作系统提供数据支持，包括飞机的重量与平衡计算、飞行时间追踪等功能。
图源：Nypost.com
美国联合航空公司(United Airlines)在其社媒官方账号中发布声明，就大规模系统故障向公众致歉，并表示技术团队正在加紧处理问题。
“我们已经发现系统存在问题，正在积极修复，力争尽快让您的行程恢复正常。我们明白此次中断给您的旅行带来了不便，感谢您持续的理解与耐心。”
图源：Nypost.com
美国联邦航空管理局(FAA)也表示，此次大规模停飞是应美联航的请求而发布的。
“美联航遇到了技术故障，影响了其航班运行。但他们表示正努力恢复系统，部分航班延误可能仍将持续。我们全力协助美联航缓解航班积压情况，并保持紧密沟通，”FAA在声明中指出。
虽然具体被滞留旅客的人数尚未公开披露，但媒体报道显示，许多旅客因这场技术故障长时间滞留在机场或机上。
一位在丹佛的乘客接受采访时称，她在美联航的一架飞机上被困在丹佛机场的停机坪上近2个小时。由于登机口全部占用，机长告知乘客暂无确切的下机时间。
图源：Nypost.com 
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美联航的系统故障持续了数小时，直到约晚上8点FAA才陆续解除对包括休斯顿机场在内的停飞令。据了解，各个机场的恢复时间略有不同，但普遍在当晚晚些时候逐步恢复了航班起降。
尽管系统故障已于当晚修复，但由于航班积压和操作恢复，部分航班延误仍持续到第二天。截至8月7日早上7点，仍有137架美联航航班处于延误状态。
FlightAware的航班跟踪数据显示，美国东部时间周三晚上10点25分(格林威治标准时间周四凌晨2点25分)，共有1038架美联航航班出现延误，占其当天航班总数的34%。
信息截取自Reuters.com
美联航在后续声明中澄清，此次系统中断与网络安全无关。同时指出，由于该技术故障被认定为“可控延误”，公司将在符合相关政策的前提下，为受影响旅客提供包括酒店住宿在内的相关补偿。
值得注意的是，近期美联航已接连发生多起技术故障。
就在上个月(7月25日)，美联航UA108航班一架波音787客机在从华盛顿杜勒斯国际机场起飞后不久，左侧发动机突发故障，飞行员随即发出“Mayday”紧急呼救信号。
(“Mayday”是国际通用的紧急呼救信号，表示飞机或船只遇到了严重危险或紧急情况，需要立即救援。)
图源：Nypost.com
当时，这架飞机正搭载219名乘客和11名机组成员，在爬升至约3000米时出现机械问题。随后公开的塔台通话录音中，飞行员向空管员报告称：“故障，左侧发动机故障，联合航空108号航班，宣布进入紧急状态。”
空中交通管制员随即指示飞机右转准备返航。然而，由于飞机油量充足、整体重量过重，无法立即安全降落。飞行员被迫继续在空中盘旋，以消耗燃油至可降落范围。
经过大约30分钟的飞行，飞机最终安全降落在杜勒斯国际机场(IAD)，机上所有人员安全撤离。美联航后确认，事故源于“机械故障”。
受多起事故影响，美联航今年股价表现不佳，截至目前已累计下跌超过8%，远落后于美股三大主要股指的整体走势。同期，道琼斯指数上涨约3.88%，纳斯达克涨幅接近10%，标普500指数也上涨了近8%。
在连续不断的故障和安全事件后，公众对“美联航+波音”这一组合的信心也正持续下滑，不少乘客开始对乘坐两者合作运营的航班感到担忧和不安。
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