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还记得刚来大温的时候，还曾经被有限的交通线震惊到。没想到在大温待了那么久，国内地铁线都快发展成蜘蛛网了！
 国内 VS 大温 
馋了国内地铁线那么久，大温天车终于有望升级了！
这周，北温哥华市、北温哥华区和西温哥华市政府的三个独立市议会批准了一项联合请求，要求TransLink的市长委员会优先实施Burrard Inlet快速交通（BIRT）项目。
这三个地区都希望将北岸轨道交通项目纳入市长委员会新的10年区域交通愿景和投资计划，希望能在十年内开始规划、设计和施工。
目前正在收集大温地区的23个市政府和司法管辖区的意见，以确定未来十年将如何规划，并在2022年春季最终确定新的10年投资计划。
2020年，省政府公布了初步技术研究的结果：穿过Burrard Inlet，为北岸提供新的固定连接。
然后在2021年，NSC在省政府早期分析结果的基础上进行了可行性研究，探究了在Park Royal、Lower Lonsdale和Phibbs Exchange之间自西向东穿越北岸，然后继续向南穿越第二狭道的好处。
他们一共给出了两个天车路线方案：
从北岸出发的20公里长的天车紫线路线将从黑斯廷斯公园/黑斯廷斯街（Hastings Park/Hastings Street）过渡到威灵顿大道（Willingdon Avenue），这条线可以将千禧线的Brentwood Town Centre Station和世博线的Metrotown Station站直接连接起来！
另一个方案是一条18公里长的天车金线，从北岸到黑斯廷斯公园，然后沿黑斯廷斯街向温哥华市中心的Waterfront Station行驶。
根据NSC早期研究结果，增加新线路可以使大温地区每天有50,000次车辆出行转为公共交通。
北岸居民还可获得超过17.5万个工作机会（是目前的两倍多），而且国内生产总值将增加42亿美元，新的经济机会将带来76亿美元的经济产出，数万个新住宅——将有助于解决住房负担和供应问题。
自1960年铁工纪念桥建成以来，北岸还没有得到一个大型交通项目。
这几年来，现有连接北岸和大温地区的两座桥交通量和拥堵程度不断上升。
大温地区和北岸的居民越来越多，通勤出行率也增加了。而且由于北岸缺乏合适的住房，一些人选择住在大温每天开车去北岸上班。
对于本拿比来说，这次的北岸快速交通项目中的天车紫线将直接为本拿比的市民服务，所以也做出了批准支持。
此外，温哥华市还考虑在未来十年中建设千禧线从Arbutus到UBC大学的延长线！
大温地区终于迎来新天车线路了，大家可以期待一下了！
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