近年来电车风头正劲,车主总是忍不住夸耀一番电车有多划算,甚至路面上遇到的车牌都能赫然写着“GAS LOL”。

相比起来,油价的确让传统燃油车的受欢迎程度大打折扣,那电车充电究竟比油车加油便宜多少?还是要用数据说话~





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热门话题:油车还是电车?

梳理Reddit和TikTok等热门社交媒体,不难发现,围绕电车和油车最热门的争论总是关于用车成本的。

有Reddit用户表示, 以前油费每月330美元,现在电费每月70美元。

有反对者表示,“公共超级充电又贵又耗时”,“装家用车充的成本,足以抵消任何节省的费用”。   

“省油钱”可能是人们考虑电车的主因。2022年6月, 油价创历史新高,全美平均每加仑超过5美元,尽管截至2024年6月已回落至3.56美元左右,但油价波动依然让许多司机开始考虑电车或混动汽车等替代方案 。

不过深入各大社交媒体平台就会发现,并非所有美国人都准备好了加入这场电动汽车革命。CNET最近的一项调查发现,43%美国成年人对买电车有所顾虑,21%受访者将充电成本列为因素之一。


于是媒体转而向行业专家求助,提出那个大家都想问的问题:给电车充电比给油车加油更便宜吗?根据美国的平均水平,结论是——电车充电更便宜

油价不稳定,在有的地方还挺贵。运营着北美和欧洲最大的电动汽车充电站网络的ChargePoint的解决方案产品经理Anastasia Boutziouvis表示,电价也各不相同,但比汽油便宜得多。这意味着给电车充电的成本也往往比给油车加满便宜得多。

CNET有16年从业经验的汽车专家Antuan Goodwin表示:“总体而言,我发现,即使在我住的加州,给电车充电也比给油车加油便宜,加州能源价格位居全美第二,汽油价格全美最高。”   



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结论:充电年均可省上千美元

接下来就看看实际数据,用政府数据源的平均值,计算一个月内充电和加油的成本,看看油车加油究竟比电车充电贵多少。

数据使用了美国电车和油车的平均驾驶数据,包括燃油经济性、行驶里程、电力和汽油成本、普通电动汽车所需的功率等。开得更多或更少,用车成本也会有所不同。

假设在给定月份行驶1,250英里,对比电车和油车平均成本,得到美国能源成本的平均值。



按照美国的平均水平,发现给电车充电每月成本为66.66美元,而给油车加油每月成本为182.5美元。以下是年度成本比较:  

  • 每年为油车加油的平均成本为2,190美元
  • 每年为电车充电的平均成本为799.92美元
  • 每年差额为1,390.08美元

同样,油费和电费因地点而异,因此实际节省金额可能会更多或更少。例如,康涅狄格州、夏威夷州、加州、罗德岛州、马萨诸塞州、缅因州、纽约州和新罕布什尔州等州电费为每千瓦时23~43美分,远高于上述示例中的全美平均的16美分。而北达科他州、犹他州和华盛顿州等西部和中西部各州的电费则较低。

所用电车的型号也会导致用车成本不同。特斯拉Model 3和福特F-150 Lightning虽然都是电车,但能效并不相同




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电车充电成本

私家充电桩
充电或加油的成本取决于多个因素,但最便宜的方式是非高峰时段(夜间)在家充电。在某些地区可能只需一两美元,连一加仑汽油的价格都不到。ChargePoint解决方案产品经理Anastasia Boutziouvis表示:“总体上看,充电成本大约是加满一箱油的的一半或三分之一”。


总体充电成本还可能取决于采用固定费率还是浮动电价,或者选择的能源计划对全天不同时段的电费定价。有的放松能源市场管制的州可能会为电车提供额外的激励措施,免费为电车充电,比如德州TXU Energy和Gexa就通过免费充电期吸引电车驾驶员;或者提供像手机计划一样的激励措施,比如每月20美元即可无限充之类。

当然,在家充电便宜归便宜,但是前期装充电桩和升级家庭电气系统可能也不便宜。如果不涉及更换配电板的问题,私人充电桩成本约为700美元。充电器与配电板物理距离越远,成本越高,因为需要的材料越多。如果涉及更换配电板的问题,需要升级电气设置,造价就可能贵起来了,可能要花几千美元。不过别忘了家用充电桩可以享受税收抵免和激励措施。例如,根据《通货膨胀削减法案》,硬件和安装费可享受30%的联邦税收抵免,最高1,000美元。此外,可能还会有一些公用事业折扣和激励措施,例如Duke Energy在某些地区为每个充电桩提供超过1,100美元的一次性抵免。

更极端的方式是投资家用太阳能或家庭储能设施,更灵活更长远,相比之下,油车只能受制于油价。

公用充电桩
至于公共充电,定价方式不同。因为大多数公共充电站都是独立的,由所有者定价。以特斯拉充电站为例,除电费外,充满后它还根据充电站的繁忙程度可能收每分钟50美分的“空闲费idle fees”,鼓励车主及时为其他用户腾出充电桩。

除特斯拉外,其他充电桩用的是固定费率,基于用电量或占用充电桩的时间。


还需要了解交流和直流,或2级和3级充电的区别。实际充电中,公共充电站速度更快,但费用可能更高。直流充电每次可能花10~30美元,二三十分钟就能将电池从0%充到80%,两三个小时就能继续上路了,但交流充电可能要6~12小时,虽然只花几美元。充得越快,价格越贵。2级充电通常为电车提供7~11千瓦的功率,普通电车充几个小时续航能达到三四十英里;3级或直流快速充电可在相同时间内提供50~350千瓦的功率。不过在家装私人3级充电桩有点不切实际,所以想体验更快速度的话,就还是要到公共充电桩,一次花费在10~30美元。

最极限的省钱方式是:

  • 晚上非高峰时段在家充
  • 工作或购物时候充分利用免费充电桩
  • 再深扒当地各种充电激励套餐




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换电池的成本

电动汽车换电池的成本因车型、制造商和电池容量而异。一般来说,换电池的成本可以从几千美元到一万美元以上不等。

以美国现在最火的特斯拉来看。


Model S 和 Model X:更换电池的成本大约在$12,000到$20,000美元之间。这个范围取决于电池的具体容量(如75 kWh或100 kWh),以及是否有附加的维修费用。

Model 3 和 Model Y:这些车型的电池更换成本相对较低,通常在$7,000到$15,000美元之间,具体费用也取决于电池的容量(如标准续航电池和长续航电池)。

其他费用:除了电池本身的成本,还需要考虑更换电池的人工费用和可能的附加维修费用,这些可能会增加几千美元的开销。

保修:特斯拉的电池通常有8年或150,000英里(约24万公里)的保修期,如果在保修期内出现电池故障,可能可以免费更换或以较低成本更换电池。

总的来说,如果没有保修覆盖,更换特斯拉电池的成本可能会非常昂贵。

网友有话说

#自从认识的朋友,4月份开model y 着火母女都没了之后,什么省钱的黑科技也不如或者重要。

#尴尬的是跑长途充电,昨天去了趟圣地亚哥,充电花了30-40分钟,油车早到家了。

#最好家里一辆电车,一辆油车,互补!

#特斯拉号称买菜接娃车。


联系时请说明是在「百事通华人资讯网」上看到的,谢谢您!

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