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美国俄勒冈州正在酝酿一项里程碑式的交通资金改革法案——《2025年众议院第2025号法案》，也被称为“交通再投资一揽子计划”。这项百余页的立法草案，旨在应对日益增长的交通基础设施维护和升级需求，但其广泛而深远的收费调整，正引发该州司机和消费者的高度关注与热议。一旦通过，从电动汽车到燃油车，从新车购买到驾照更新，几乎所有与驾驶和出行相关的费用都将面临显著上涨，其中不乏每年高达340美元的“道路使用费”。
变革核心：电动车收费与燃油税上涨该法案最具争议性的内容之一，是针对电动汽车（EV）的强制性“道路使用费”。自2026年7月1日起，俄勒冈州的电动车主将面临两种选择：要么选择支付每年340美元的固定费用，要么按照行驶里程支付费用，后者将根据该州燃油税率的5%来计算。《The Bulletin》报道称，这项措施旨在解决电动车因不消耗燃油而导致燃油税收入流失的问题，确保所有道路使用者都能为基础设施贡献费用，体现“谁使用谁付费”的原则。 与此同时，传统燃油车的车主也无法幸免。根据《Bike Portland》的报道，法案规定，燃油税将从目前的每加仑40美分逐步上调：2026年至2027年升至50美分，2028年再增至55美分。更长远来看，从2029年起，燃油税还将与通货膨胀挂钩，意味着未来将持续上涨。
多维度收费：购车、牌照与驾驶成本全面提升除了上述核心变动，俄勒冈州司机还将面临一系列多维度成本的增加： 购车税： 新车销售将征收2%的“转让税”，二手车销售也将征收1%的税。注册费： 新车注册费将大幅翻倍，从43美元飙升至113美元。牌照费用： 新驾照牌照的费用将从12美元增至33美元。DMV服务费： 驾驶技能考试费用将从45美元暴涨至111美元；驾照更新费用也从48美元提高到74美元。身份证件： 八年有效期的身份证费用将从44美元涨到66美元。
此外，法案还计划在2030年前将用于公共交通的州工资税从0.1%提高到0.3%，并对企业送货车队征收每年每车20美元的许可费。此前备受争议的自行车税（15美元）则保持不变，未被上调。
资金去向：弥补缺口与未来投资据俄勒冈州立法者表示，这些新增费用预计每年将产生1.25亿美元的收入，全部用于资助该州长期积压的交通基础设施项目。资金将注入州“核心项目账户”，支持诸如I-5玫瑰区（I-5 Rose Quarter）和阿伯内西桥（Abernethy Bridge）等重大工程。 此外，法案还将专项拨款用于建设自行车道、改善学校周边安全路线，以及修复州内被遗弃的“孤儿高速公路”（指未明确由州或县维护的道路）。另有1.25亿美元将用于州“优秀街道”项目，旨在设计更安全的道路。每年还有2500万美元用于“安全上学路线”计划，以及500万美元用于预防野生动物与车辆碰撞。
俄勒冈州此次大规模的交通费用调整，反映出在传统燃油税收入下降、基础设施老旧的双重压力下，各州政府正积极探索新的财政模式。虽然立法者强调这些资金对提升交通安全和效率至关重要，但对普通民众而言，叠加的费用无疑增加了生活成本。该法案的初始版本在发布几小时内就有所修改，目前仍在俄勒冈州议会进行激烈辩论，其最终形态及对居民生活和出行习惯的长期影响，仍有待观察。
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