俄勒冈州大型交通项目陷泥潭，1.4亿美元花光，工程却毫无进展！

俄勒冈州多项大型交通基础设施项目正陷入泥潭。尽管耗资巨大，但包括波特兰玫瑰区（Rose Quarter）在内的多个关键工程却面临严重的延误和预算超支。据州政府数据显示，仅玫瑰区项目自2016年以来已花费1.435亿美元用于规划和审查，但至今仍未动工。随着联邦拨款的撤回，以及州政府面临的财务困境，这些备受关注的“大项目”前景堪忧。

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2017年，俄勒冈州议会曾通过一项价值53亿美元的交通法案，启动了29个项目。然而，随着通货膨胀、供应链问题和建造成本激增，许多项目的成本已远超最初估算。其中，玫瑰区项目的资金缺口高达15亿美元，而联邦政府撤回的一笔巨额拨款，更是让项目雪上加霜。

州参议员克里斯·戈塞克（Chris Gorsek）直言：“我们现在的预算非常紧张。据我所知，并没有另一笔巨额资金能完成整个项目。”此外，俄勒冈州交通局（ODOT）面临的财政困境，导致数百名员工面临裁员风险，进一步威胁到道路和桥梁的日常维护。

对此，州长蒂娜·科泰克（Tina Kotek）已下令暂缓裁员，并提出一系列新的税费方案来缓解当前的财务危机。然而，批评者认为这些措施治标不治本，也无法解决大型项目的资金难题。

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最初，这些大型交通项目的主要目标是缓解波特兰地区日益严重的交通拥堵。然而，随着项目延误和资金问题凸显，这些讨论被搁置。数据显示，波特兰部分地区的交通拥堵已恢复到疫情前水平。

与此同时，州政府曾花费超过6600万美元研究I-205和I-5号州际公路的收费计划，但因遭到公众强烈反对而暂停。一位地方官员表示，居民们已经对不断增加的税收却看不到实质性进展感到疲惫。

一位长期批评ODOT的波特兰经济学家将该机构比作“装修噩梦”，指出其对项目成本的估算总是严重偏低。ODOT副局长特拉维斯·布鲁尔（Travis Brouwer）也承认，部门的失误和监督不力，确实是导致成本增加的部分原因。

尽管面临重重困难，但玫瑰区项目的支持者们仍未放弃。他们认为，该项目不仅能缓解交通拥堵，还能修复历史遗留问题，重建曾被I-5高速公路摧毁的黑人社区，为波特兰带来新的发展机遇。