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温哥华和西雅图，两个北美西海岸最具影响力的城市，这一对闺蜜城市拥有太多相同之处，相同的气候、相同的语言、相同的文化背景、相同的交通规则......
根据Daily Hive的报道，昨日，美国华盛顿州立法机构宣布批准一项支出措施，为温哥华-西雅图和波特兰高铁的建设再拨款1.5亿美元（1.92亿加元）。
这将是这项高铁计划向前迈进的重要一步，因为拨款可能会使项目规划进入一个新的阶段，包括更详细的技术工作、公众咨询、环境影响研究、资金开发、对商业案例的进一步分析、以及一个横跨三个司法管辖区和两个国家的独特运行模式系统。
这笔资金是民主党提出的一项为期16年、耗资170亿美元（217亿加元）的综合交通扩建和改善计划的一部分。在做出决定后的媒体报道中，州长Jay Inslee认为这项名为“华盛顿向前推进”的计划是“华盛顿历史上最清洁、最环保的交通方案。”
早在2019年10月3日，温哥华经济委员会（VEC）和大西雅图合作伙伴（GSP）在西雅图签订合作协议“卡斯卡迪亚经济机会倡议（CEOI）”。
双方约定将共同打造“卡斯卡迪亚经济体”（Cascadia Economic），推动温哥华-西雅图经济创新走廊（Cascadia Innovation Corridor）的发展，建立一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。
该计划的最大亮点是建造一条贯穿温哥华、西雅图以及波特兰之间的高铁，预计全长435公里到475公里，运用磁悬浮技术，造价预计在307亿加元至536亿加元之间，时速可达400公里/小时。该高速铁路项目将在2025年开工，预计服务将于2035年开放。
也就是说，高铁通车后，温哥华到西雅图，单程只要40-50分钟，西雅图到波特兰大概30分钟，轻松当天往返无压力！大家甚至可以开启IT精英们“住在温哥华，去西雅图上班”的人生赢家模式了！
还有那些在温哥华分公司上班，定期要去西雅图总部开会的微软、亚马逊、星巴克、Costco的员工们，以后一周跑一趟就跟去隔壁邻居家一样方便！未来人们在太平洋西北地区的生活、工作和娱乐方式将被彻底改变。
目前从温哥华到西雅图开车需要大约2小时40分钟，如果乘长途汽车需要4个多小时。
此外，高铁的座位将达到260个，一年中每天可以进行多达30次往返。开业后预计每年将有210万乘客，到2055年乘客人数将增长到每年330万。
从规划筹建到运营的30年内，这条高铁每年将为16万到20万人提供就业岗位，产生2420亿到3160亿元的劳动收入，6210亿至8270亿的商业收益；在十年的建设期和头21年运行期会创造3080亿到3990亿元的价值。
高铁的建成，对于几个地区的住房、就业、学校和其他方面都会产生巨大影响，会有越来越多的企业愿意进驻这三个州省，高铁的连接下，有望产生一个更强大、更富有成效的“综合大区”。
这也意味着高铁将带来一个更加经济实惠的变化，交通方便了，居民就可以选择更可负担的住房，以及更多高薪的工作机会。
最初的计划里推荐了3条线路：第1条是从温哥华市中心的Pacific Central Station中央火车站出发，穿过西雅图和塔克马市中心，最后到达波特兰机场。
第2条线路是从素里的King George车站出发，途经西雅图南部的Tukwila，最后达到波特兰的北部。
素里贸易委员会（Surrey Board of Trade）CEO Anita Huberman接受媒体采访时表示，“素里贸易委会欢迎把温哥华-西雅图高铁把终点站设在素里，有助于加速素里未来的经济发展。”
第3条线路从温哥华国际机场YVR出发，途经西雅图市中心，最后到达波特兰的Rose Quarter。
不仅如此，这项计划还获得了BC省、俄勒冈州和微软公司的资金支持。
在过去的几年里，在微软的进一步支持下，各个政府共同花费了数百万美元进行合作研究，探索此类项目的高层次可行性和经济效益。
西雅图另一家主要企业参与者亚马逊也表示支持州立法机构批准为高速铁路规划及其整体交通改善战略提供资金的决定。
“华盛顿州立法者今年通过对我们州交通系统的战略投资创造了历史，这将有助于推动整个州向前发展。作为华盛顿最大的私营雇主和广泛物流网络的运营商，我们亚马逊对运输系统特别感兴趣，并且长期以来一直倡导对其进行维护和扩展，”亚马逊副总裁兼总法律顾问David Zapolsky表示。
可以想象，十几年后的温哥华，会成为整个高铁的核心枢纽之一，人们可以在一天之内在西雅图、波特兰之间随意切换甚至每天通勤上下班。到那时候，人们买房、找工作、孩子上学将不需要局限于一城一地，整个卡斯卡迪亚大区将任君挑选。
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